06/07/13,Barzio,ITA: new Montesa 4RT presented (press comunicate)


Ever since its first release, the Montesa Cota 4RT model started a revolution in the world of trial, a discipline dominated completely by the mechanics of 2 stroke engines. These power plants are compact and easy to use, however, their value was diminished because of the high level of pollution emissions they caused. Such is the case, that advancing the emissions standards that were set to begin in 2006, Montesa, with the collaboration of Honda Motor Co., developed the Montesa Cota 4RT, an advanced trial motorcycle equipped with a revolutionary and compact 4 stroke and 4 valve engine with a PGM-FI electronic fuel injection, the results of this being a highly efficient machine with a low level of emission pollution and a significant value in power and torque. The chassis also underwent a big change, with the adoption of a light aluminum frame and the high quality SHOWA suspensions, especially the advanced design of the rear suspension. Ever since the beginning, the performance of the 250cc engine has amazed for its capability to compete, in theory, with the superior 2 stroke engines with a similar displacement. The Montesa Cota 4RT was recognized because of its exclusive technological features, but also because it was a high quality model and one of the uttermost liability, aspects that were clearly valued by the clients of the brand. Even so, as years went by, the preference of trial fans has changed, much like the economic global situation has. This is important considering that in the scale of values of the grand majority of trial enthusiasts the price is a determinant factor when deciding to buy a motorcycle.

Design and Style

The new Cota Race Replica transmits a modern and fluid style with a new design of the fuel tank, a lot more slender and compact but keeping enough capacity to enjoy a long trial recreation day. The new rear mud guard is also designed to match the slender look of the fuel tank giving the motorcycle a more stylish overall look. The Race Replica version inherits the new powerful image of the motorcycle of the World Champion. The 4RT models have always been known for their great quality finish and their excellent components that maintain their properties intact throughout out the years. This is something we have maintained in the new Cota models with the incorporation of the highest quality style and stickers.

Development Concept Honda-Montesa.es Based on the trial enthusiast's new priorities, Montesa Honda has developed the brand new Montesa Cota, one that maintains its original identity traits: an advanced 4stroke PGM-FI technology and a light aluminum frame. At the same time, to increase its capability to compete against the popular 2stroke engines, the development team incorporated a new power plant that increases the motorcycle's displacement to 260cc for better performance. For the more demanding customers that want a highest quality model, the Cota Race Replica offers the exclusiveness of its superior equipment and being able to ride a motorcycle that is mastering all the world competitions: the Montesa Cota 4RT, ridden by both the riders of the Repsol Montesa Honda, Toni Bou and Takahisa Fujinami. Much like its predecessors, the production of the new Cota 4RT will take place in the modern Montesa Honda facilities, located in Santa Perpètua de Mogoda, in Barcelona. Assuring that the quality standards always found in the model Cota 4RT are preserved.

Programmable ECU HRC

If one of the advantages given by the adoption of the PGM-FI Electronic Fuel Injection system is the auto-adjustment of the carburetion to the different meteorological conditions, the more demanding riders will be able to vary the ignition and fueling maps through an optional HRC kit and the help of a laptop. The kit is offered as optional equipment for racing and is composed by: Throttle body and ECU, Interface and CD-ROM


Keeping the compact thermodynamic base of the Montesa Cota 4RT, the already advanced 4 stroke engine has undergone various changes, among them the increase of engine displacement to 260cc. Not only engine displacement has increased, also, wanting to achieve the best balance of performance given the change, the new 260 engine uses a newly resigned camshaft to adjust the distribution diagrams for a better response from the engine at any range of rpm. Also, the Electronic Control Unit (ECU) incorporates a new injection and ignition map to optimize the changes made on the engine's thermodynamics. With the new mapping the new Cota achieves better traction capacity more especially at non favourable terrains while keeping constant throttle or even at more critical situations like at closing and opening the throttle when performing a trial section. With this feature the bike is more efficient and rider gets better feedback which at the end results in better control. All these changes translate into a better performance. The power plant now stands out because of its higher top range as well as its improved response at low range in order to get a better rider's feel of the engine. The engine is now more flexible and more user friendly at any range of rpm, providing higher torque figures specially from mid to top range. Another highlighted feature worth noticing is the perfect connection between the throttle control and the rear traction, an aspect of vital importance in trial, for which a precise operation of the Electronic Fuel Injection System PGM-FI is essential. Finally, another important improvement is the noticeable reduction of the engine brake, a characteristic of the 4stroke engines that has been intelligently solved by the Honda engineers by incorporating a crankcase decompressing system. Through this system, when closing the throttle, the engine brake is minimized making the motorcycle feel more light and easy to control. With the application of all these solutions, the Cota 4RT faces all the more critical zones with more power and more control for the rider.


The new Cota 4RT Race Replica is using a light aluminum frame and swingarm that gives great performance and reliability. The frame and swingarm present the same anodized black color as the machines of the Team Repsol Montesa Honda. Another aspect that has been improved is the adoption of new pegs. Now they are wider, which allows the rider to have more command and control of the motorcycle. On the other hand, being wider, they accumulate less dirt and provide more grip. Also, the new pegs are adjustable by a simple change of adaptors which allows the pilot to adjust his position forwards or backwards improving the comfort and control of the machine.


The Cota 4RT Race Replica maintains the prestigious and of the highest quality front and rear SHOWA suspensions, that continue being a referent in trial.

More New Features

Another special feature of both models of the Cota is the adoption of the new set of brakes signed by Braktec. The brake master cylinder is now more compact and light which makes for better performance. Specifically the set of brakes offers better stopping power and more precise feeling. In the same area, the brake lines and their routing are also new, being now more integrated and creating a more compact assembly. At the same time, the clutch system keeps its configuration with hydraulic operation and relies on a new master cylinder clutch, produced by Braktec, which is lighter and more compact giving a more precise action.

High Quality Equipment

Whilst the main changes center on the engine and body, the model has also been deeply updated by the adoption of 70 new components. Even with the numerous changes, both models maintain they high quality equipment, like the advanced electrical system without battery which power, among others, the ignition system and the ignition coil. It also highlights the use of a bank angle sensor which switches off the ignition when the motorcycle is tilt to one side more than 65º for a fraction of time of 7 seconds. With this device, the potential risk exposure for the rider is significantly reduced while protecting the engine, especially in situations in which the motor could remain accelerated. The wheel rims keep their design of 32 radius and the rear one the innovative system that incorporates central radius adjustment allowing a significant weight reduction, an easy maintenance and the mount of Tubeless tyres, which again reduces the weight of the motorcycle.

Racing Kit parts

Just for the Race Replica model a highly exclusive kit of carbon parts is offered. It's composed by:
- Front Fork bottom case shields
- Front fork bridge
-Clutch cover protector
-Exhaust pipe protector
-Exhaust muffler protector
The kit also includes:
- A set of S3 aluminum footrests.
- A complete set of stickers with the image of Team Repsol Montesa Honda.
- A light headlight cowl for competition use exclusively.
For the Cota 4RT260 model, a light headlight cowl for competition use only, is available as optional part.


presentata la nuova Montesa 4RT (comunicato stampa )


Sin dalla prima presentazione, la Montesa Cota 4RT ha iniziato una rivoluzione nel mondo del trial, una disciplina totalmente dominata dai motori a 2 tempi. Questi motori compatti e facili da usare, hanno però perso nel tempo il loro valore a causa dell’alto quantitativo di emissioni inquinanti. Anticipando gli standard di emissione fissati nel 2006, Montesa, in collaborazione con Honda Motor Co., ha sviluppato la Montesa Cota 4RT, una moto da trial avanzatissima, equipaggiata con un rivoluzionario motore compatto a 4T, 4 valvole con il sistema di iniezione elettronica PGM-FI. Ne risultò quindi una moto efficiente, con un basso livello di emissioni inquinanti e un significativo valore di potenza e coppia. Nella parte ciclistica furono inoltre introdotti grandi cambiamenti, con l’adozione di un leggero telaio in alluminio e le sospensioni Showa di altissima qualità, specialmente per il design avanzatissimo di quella posteriore.

Sin dall’inizio, le prestazioni del motore di 250cc, stupirono per la capacità di competere con i superiori (in teoria) motori a 2 tempi di cilindrata simile. La Montesa Cota 4RT è stata apprezzata per le sue esclusive caratteristiche tecniche, ma anche per l’alta qualità del modello e per la migliore affidabilità, aspetti che sono chiaramente valutati dai clienti del marchio. E così, col passare degli anni, le preferenze dei “trialisti” sono cambiate proprio come la situazione economica. Questa valutazione è importante, considerando che la scala dei valori della grande maggioranza degli appassionati valuta il prezzo come uno dei fattori determinanti quando decide di acquistare una motocicletta.

Concetto di Sviluppo

Basato sulle nuove priorità degli appassionati, Montesa ha sviluppato il nuovo nome Montesa Cota, un marchio che mantiene le sue caratteristiche di identità originarie: motore tecnologico 4 tempi ad iniezione PGM-FI e leggero telaio in alluminio. Allo stesso tempo, per incrementare le possibilità di competere con i popolari motori a 2 tempi, il team di sviluppo ha inserito un nuovo propulsore incrementando la cilindrata a 260cc per migliorare le prestazioni. Per soddisfare le aspettative e le esigenze degli attuali clienti, Montesa ha pensato di introdurre nel mercato due nuove versioni del modello Cota 4RT: la 4RT260 e la Race Replica, con lo spirito di raggiungere la più ampia fascia di clienti.

Cota 4RT260: un modello di alta qualità sviluppato in stretta collaborazione con il Team Repsol Montesa Honda con prestazioni incrementate, dimostra di essere una buona alternativa economica alle moto con motore a 2T. Cota Race Replica: per i clienti più esigenti che vogliono una moto di elevatissima qualità, la Cota Race Replica offre loro l’esclusività del suo allestimento di categoria superiore e la possibilità di guidare una moto in grado di primeggiare in tutte le Competizioni Mondiali: la Montesa Cota 4RT, guidata dai due piloti Repsol Montesa Honda, Toni Bou e Takahisa Fujinami. Proprio come i precedenti modelli, la produzione di queste due versioni della Cota 4RT si svolgerà nei moderni impianti di Montesa Honda, situati a Santa Perpetua de Mogoda, Barcellona, assicurando che gli standard di qualità, sempre presenti nel modello Cota 4RT, siano conservati.

Disegno e Stile

Entrambe le versioni della nuova Cota 4RT, la 4RT260 e la Race Replica, trasmettono uno stile fluido e moderno con un nuovo disegno del serbatoio carburante, molto più snello e compatto ma con una capacità sufficiente per divertirsi una giornata intera. Il nuovo parafango posteriore è stato anch’esso disegnato per armonizzarsi al nuovo stile del serbatoio dando alla moto un look più elegante. Mentre la versione Race Replica eredita la nuova e potente immagine del Campione del Mondo, la 4RT260 torna all’originale e più classico colore rosso Montesa. Un rosso che è altresì presente nei mozzi ruota creando una perfetta combinazione con i cerchi anodizzati neri. I modelli 4RT si sono resi famosi per le loro finiture e l’eccellente qualità dei componenti che mantengono le loro proprietà intatte nel corso degli anni. Questa è una particolarità che è stata mantenuta anche nelle nuove Cota con l’introduzione di adesivi con la miglior qualità presente sul mercato.


Mantenendo il compatto basamento della Montesa Cota 4RT, il già avanzato motore a 4 tempi ha subito vari cambiamenti, tra i quali l’incremento di cilindrata a 260cc. Non solo la cilindrata è aumentata, ma, per raggiungere il miglior equilibrio di prestazioni dopo il cambiamento, il nuovo motore da 260cc usufruisce di un nuovo albero a camme ridisegnato per regolare i diagrammi di distribuzione per una miglior risposta del motore ad ogni regime di giri. Inoltre, l'unità di controllo elettronica (ECU) è dotata di nuove mappe di iniezione e accensione per ottimizzare le modifiche apportate sulla termodinamica del motore. Con la nuova mappatura, la nuova Cota ottiene una migliore capacità di trazione in special modo sui terreni scivolosi, sia mantenendo l’acceleratore costante o, anche in situazioni più critiche, come quando si chiude e riapre il gas.

Con questa funzione la moto è più efficiente e il pilota ottiene una migliore risposta che risulta in un miglior controllo. Tutte queste modifiche si traducono in migliori prestazioni globali. Il motore ora spicca per le prestazioni agli alti regimi oltre che per l’incrementata risposta ai bassi per fornire al pilota una miglior percezione del motore. Il propulsore risulta ora più flessibile e molto più facile da usare ad ogni regime di giri, fornisce valori di coppia più elevati specialmente ai regimi medio-alti. Un’altra caratteristica che vale la pena sottolineare è la perfetta connessione tra l’acceleratore e la risposta in trazione, un aspetto di vitale importanza nel trial, per il quale il funzionamento preciso dell’iniezione elettronica PGM-FI è essenziale. Infine, un altro importante miglioramento è la sensibile riduzione del freno motore, una caratteristica del motore a 4T che è stata intelligentemente risolta dagli ingegneri Honda inserendo un sistema di decompressione nel carter. Attraverso questo sistema, quando si chiude il gas, il freno motore è minimizzato dando al pilota la sensazione di guidare una moto più leggera e facile da controllare. Con l’introduzione di queste nuove soluzioni, la Cota 4RT affronta tutte le zone più critiche con più potenza e più controllo per il pilota.


Le nuove Cota 4RT260 e Race Replica sono dotate di un leggerissimo telaio e di un altrettanto leggero forcellone in alluminio sinonimo di grandi prestazioni e affidabilità. Nel modello Race Replica, telaio e forcellone presentano lo stesso colore anodizzato nero come per le moto del Team Repsol Montesa Honda. Tuttavia nella versione 4RT260 i due componenti sono dotati di una formidabile finitura alluminio lucido. Un trattamento che permette di vedere la bellezza delle linee e la perfezione di ogni saldatura che comprova ancora una volta la qualità del modello. Un altro aspetto che è stato migliorato è l’adozione di nuove pedane poggiapiedi. Ora sono più larghe e permettono al pilota di avere più padronanza e controllo della motocicletta, conferiscono maggior aderenza allo stivale e scaricano molto meglio il fango. Le pedane inoltre sono regolabili semplicemente cambiando gli adattatori che permettono al pilota di regolare a proprio piacimento la posizione in avanti e indietro incrementando il comfort di guida e il controllo del mezzo.


Race Replica: il modello mantiene sia all’anteriore che al posteriore le prestigiose sospensioni SHOWA di altissima qualità che continuano ad essere un riferimento nel trial. Cota 4RT260: consapevoli che non tutti gli appassionati di trial necessitano dell’eccellenza e della suprema qualità delle sospensioni Showa utilizzate nella Race Replica, la Cota 4RT260 è dotata di un nuovo set di sospensioni, sempre di alta qualità, ma più convenienti. La sospensione anteriore è firmata dalla TECH, mentre la posteriore è dotata di un mono ammortizzatore pluri-regolabile R16V. Entrambi i produttori possiedono grande esperienza e forniscono questo tipo di sospensioni per diversi costruttori di moto da trial. Anche in questo caso, gli ingegneri di Tech, di R16V e Montesa Honda, in collaborazione con l’espertissimo pilota Amos Bilbao hanno lavorato insieme duramente per testare le sospensioni in diverse situazioni alla ricerca del miglior setting che confacesse alle caratteristiche della nuova Cota 4RT260. La Cota 4RT260 è quindi dotata di un set di sospensioni che garantisce prestazioni eccellenti e una sensazione di guida molto leggera. Con queste sospensioni, la Cota 4RT260 è in grado di assorbire facilmente le asperità del terreno e, con la possibilità di regolazione si può passare da un assetto da gara ad un assetto più confortevole.

ECU programmabile HRC

Se uno dei vantaggi dell’adozione del sistema di iniezione PGM-FI è l’auto-regolazione della carburazione a seconda delle condizioni meteorologiche, i piloti più esigenti saranno in grado di variare le mappature di benzina e iniezione attraverso lo strumento HRC (opzionale) da collegare al proprio PC. Il kit offerto come dotazione opzionale per le competizioni è composto da: Corpo farfallato e ECU, Interfaccia e CD-ROM

Altre nuove caratteristiche

Un’altra caratteristica che si evidenzia su entrambi i modelli è l’adozione di un nuovo gruppo frenante firmato Braktec. La pompa del freno è ora più compatta e leggera per migliorare le prestazioni. In particolare il nuovo impianto offre più potenza frenante e una maggiore sensibilità e precisione. Nella stessa area, i tubi freno e il loro passaggi sono nuovi e creano un assieme più compatto. Nello stesso modo, la frizione idraulica mantiene la stessa configurazione e conta su una nuova pompa prodotta da Braktec, più leggera, compatta e dall’azione più precisa.

Equipaggiamento di alta qualità

Mentre i più grandi cambiamenti si sono concentrati sul motore, scocca e sospensioni (Cota 4RT260), i modelli sono stati profondamente rinnovati con l’adozione di ben 70 nuovi componenti. Anche con numerosi cambiamenti, entrambi i modelli mantengono la loro caratteristica dell’altissima qualità dei componenti, come l’avanzato sistema elettrico senza batteria che alimenta, tra gli altri, il sistema di iniezione e la bobina di accensione. Si evidenzia inoltre l'impiego di un sensore di inclinazione che spegne l'accensione quando la motocicletta è inclinata di oltre 65° per una frazione di tempo di 7 secondi. Con questo dispositivo si riduce notevolmente l’esposizione del pilota a rischi mentre il motore viene protetto, specialmente in situazioni dove lo stesso potrebbe rimanere accelerato. Il cerchio della ruota posteriore mantiene il suo usuale disegno a 32 raggi con regolazione centrale che consente una riduzione significativa del peso, una facile manutenzione e il montaggio del pneumatico tubeless, tutto a vantaggio della riduzione delle masse.

Kit Racing

Solo per il modello Race Replica viene offerto un kit altamente esclusivo di componenti in fibra di carbonio. Il kit è composto da:
Para fodero forcella
Archetto supporto parafango anteriore
Coperchio carter frizione
Protezione collettore di scarico
Protezione silenziatore
Il kit include anche:
Un set di pedane poggiapiedi in alluminio S3
Un set di adesivi con l’immagine del Team Repsol Montesa Honda
Un leggerissimo porta faro per uso esclusivo competizione
Per il modello Cota 4RT260 il porta faro è disponibile come parte opzionale.

Record Sportivi

Montesa è stata Campione del Mondo costruttori in 15 occasioni. Gli ultimi 7 titoli di fila sono stati conquistati dal modello Cota 4RT